Denna sida beskriver hur en installationen av Autronic plug in kort i en Mitsubishi EVO6 kan gå till. Obs den nya typen av PnP kort har numera lödbyglar för att välja EVO4-EVO8 , samma kort passar i alla typer. Din Autronic återförsäljare har mera information.
 
Vid höger dörrstolpe är styrenheten placerad, lossa först batterikabeln från batteriet innan arbetet börjar.
Innanför denna kåpas finns styrenheten. lossa mutter som håller den på plats
På den övre skruven sitter två jordsladdar, vikitgt att dessa monteras tillbaka med nya styrenheten i samma hål med samma skruv!
Lossa skruvarna och dra ner den gamla styrenheten, som har gjort sitt nu.
Här ligger nu orginal styrenheten bredvid den nya Autronic styrenheten!
Lossa plåten och dra ut det gamla kretskortet. Använd en liten skruvmejsel och öppna försikigt plastlåsen.

Här är nu det nya Autronic kretskortet monterat i plastlådan och fästet har satt tillbaka.

 
Den nya varianten av PnP kort har lödbyglar för immobilizer och banorna för yaw kontrol behöver inte kapas som tidigare. Din Autronic återförsäljare kan ändra jumperinställningar åt dig om det behövs.

Montera gärna en rikig MRM avlastningsventil.

 Nu skall lufttemperaturs givaren monteras, skruva loss tryckröret och borra ett 9mm hål där röret är lite tjockare och gänga 1/8, (M10*1 ligger nära) givaren är 1/8 NPT dvs konisk och dras sedan in i röret. Montera tillbaka röret väl rengjort.
Sedan skall kabeln från lufttemperatursgivaren dras in till styrenheten, likaså vakum slangen till den inbyggda map sensorn vilket gör att orginal luftmassemätare kan tas bort.
Ta alltid bort kontakten från luftmassemätaren även om du låter luftmassemätaren sitta kvar. Ett bra sätt att dra in kablarna till styrenheten är genom gummi genomföringen på höger sida i torpedväggen, trångt men det går, klipp av toppen på de två tomma genomföringarna, vakumslangen kan du dra in genom att först mata in en 2,5kvm kabel genom gummit tills den dyker upp ovanför eller under värmepaketet, häll sedan smältlim i vakumslangen och tryck in 2,5 kvm kabeln i slangen, låt kalna/torka, smörj sedan slangen och dra försiktigt in slangen i kupén. (tack Johan J det var smart!). Två ledaren till lufttemperatursgivaren kan dras in på liknande sätt med 2,5 kvm kabel först som du fäster i två-ledaren och drar in denna med.
Anslu nu kabeln från luyfttemperatursgivaren till angivna stift D2 och jorden till D22, obs ta inte bort de övriga kablarna som redan sitter på D22 de är jord även till spjällägesgivare och vattentemperaturs givaren. Skall du använda anti-lag också kan du ansluta denna nu med.

Anslut sedan datorn och kontrollera att alla värden ser rimliga ut, kallibrera sedan spällägessensorn genom att:

1. Tändning på och motorn avstängd.
2. Koppla bort kontakten till spjällgivaren i minst 20 sekunder.
3. Koppla tillbaka kontakten till givaren.
4. Se till att spjället är stängt i minst 5 sekunder.
5. Håll spjället helt öppet i minst 5 sekunder.

Tänk sedan på att mappen i styrenheten inte har kylfläktar inkopplat och ej heller är optimalt anpassad till din motor. Ladda ner MRMEVO6.cal så har du en färdig standard map med kylfläktar och annat helt färdigt. Nu återstår bara finjustering för just din motor.

Klart!